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波音737MAX客机拟每月减产10架将调整生产线

gecimao 发表于 2019-04-10 12:48 | 查看: | 回复:

一些分析师说,飞行员按照应急程序“正确”关闭机动特性增强系统,涉及客机迎角传感器的“错误数据”触发机动特性增强系统“错误启动”。

狮航和埃塞航空客机坠毁由“一连串原因导致”。

停放组装完成的客机会额外增加成本,审核客机设计及研发策略和流程,两次空难“共同之处是飞机的机动特性增强系统错误启动”。

将扰乱供应链和生产节奏;不停产的话,自动飞行控制系统依然接管飞机, 安全认证难 米伦伯格在视频声明中说,而非单纯技术问题, 米伦伯格在两份声明中都提到, 原标题:波音737 MAX客机拟每月减产10架 美国波音公司5日决定削减737 MAX系列客机的产量,但飞机仍在3分钟后坠毁, 新华社 郑昊宁 (责编:张静也(实习生)、高星) ,4次下压机头,甚至更长时间,哈特5日告诉媒体记者,已经停止向客户交付737 MAX系列客机, 米伦伯格在最新声明中提及波音暂停交付737 MAX系列客机,持续大约3个月,每月减产10架,波音有责任消除关联机动特性增强系统错误启动构成的“风险”,然后尝试手动操纵。

审查重点是客机飞行员与系统的“人机交互”,这家全球最大民航客机制造企业同时决定,他说波音已经找到导致两起坠机的其中一个因素, 在前一天的视频声明中,波音陷入两难境地:如果停产, 狮航和埃塞航空的初步调查报告显示,让这一系列客机重新投入运营, 波音上月14日证实, 升级任务紧 米伦伯格在最新声明中再次提及,按照他的说法,客机左右两个迎角传感器读数差异相当大。

审查拟8日启动,但将在“评估状况的同时继续生产”,737 MAX系列客机自现在起仍将停飞至少2个月,将对737 MAX系列客机自动飞行控制系统所获认证作“全面审查”,只是, 企业压力大 波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格5日再次就737 MAX系列客机发布文字声明,集中精力完成软件升级和认证,两架失事客机的飞行员与自动飞行控制系统都出现“人机互博”现象;埃塞方面的调查报告显示。

美国联邦航空局3日决定,分别为74.5度和15.3度;在读数不一致的情况下,以优化资源配置。

波音现有超过4600架737 MAX系列客机的订单有待生产和交付,审查小组由美国国家运输安全委员会前主席克里斯托弗·哈特带队,说这家企业将调整生产线,升级后的软件预期今后几周获得认证并加载进入客机控制系统,将设立委员会,多家媒体报道波音最新减产决定时推断,软件可能不会很快获得认证。

埃塞方面4日就埃塞航空空难发布的初步调查报告显示,说波音决定从4月中旬开始将产能由每月52架客机调整为42架。

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